sustentabilidade
OS PNEUS EM FIM DE VIDA
SÃO POTENCIAIS RESÍDUOS
Causas
- Não biodegradabilidade
- Inflamabilidade
- Composição química
Consequências
- Contaminação da água e dos solos
- Terreno fértil para mosquitos e pragas
- Elevada ocupação de espaço que
poderia ser útil para aterros - Potenciais emissões de CO2 para
a atmosfera
DESTINO ATUAL – PNEUS USADOS
45% VALORIZAÇÃO
ENERGÉTICA
Os pneus usados são geralmente queimados em fábrica de cimento, em fornos para produção de energia.
Os pneus em chamas emitem compostos tóxicos e perigosos, como compostos orgânicos voláteis (ex. benzeno), metais como chumbo e altas emissões de CO2.
45% VALORIZAÇÃO
ENERGÉTICA
Os pneus usados são geralmente queimados em fábrica de cimento, em fornos para produção de energia.
Os pneus em chamas emitem compostos tóxicos e perigosos, como compostos orgânicos voláteis (ex. benzeno), metais como chumbo e altas emissões de CO2.
55% RECICLAGEM
Alguns exemplos são a utilização pela engenharia civil em que os pneus são triturados, cortados ou usados inteiros. Também são utilizados como borracha moída para asfalto, superfícies recreativas, incluindo playground, aplicações de relva sintética, pistas de atletismo, e novos pisos de borracha moldados.
Os pneus em fim de vida (ELTs) que não entram no mercado de uso final geralmente seguem um de dois caminhos: Aterro legal, em jurisdições que permitem o aterro de ELTs “OU” despejados ilegalmente fazendo montanhas de pneus ao lado das estradas.
ECONOMIA CIRCULAR
A Tecnologia térmica de extração patenteada pela BB&G-AWES criou um verdadeiro sistema fechado de reciclagem para converter pneus em fim de vida (ELTs) em combustível renovável e negro de fumo recuperado (rCB) numa escala comercial.
ECONOMIA CIRCULAR
A Tecnologia térmica de extração patenteada pela BB&G-AWES criou um verdadeiro sistema fechado de reciclagem para converter pneus em fim de vida (ELTs) em combustível renovável e negro de fumo recuperado (rCB) numa escala comercial.
NEGRO DE FUMO VIRGEM (CB) vs
NEGRO DE FUMO RECUPERADO (rCB)
Cada tonelada de rCB evita 3 toneladas de CO2 em comparação com a produção tradicional de negro de fumo (CB).
O resultado do nosso processo traduz-se no benefício entre dois desafios. Por um lado, a nossa solução para ELTs aborda a questão do destino dos pneus em fim de vida (ELTs) de forma ambientalmente responsável.
O uso de rCB em pneus permite que a indústria de pneus “feche o ciclo” nos ELTs, algo que nunca foi possível antes e trará possibilidades inestimáveis para as novas gerações de pneus “verdes”. Por outro lado, a substituição por rCB resulta numa redução substancial da pegada ambiental.
O processo BB&G é um exemplo do princípio da Economia Circular em ação, recebendo um único produto (ELTs), originando a produção de quatro produtos comerciais.
FACTOS E CONCLUSÕES:
TECNOLOGIA BB&G
Se considerarmos que uma árvore consome 21 kg/ano de CO2, serão necessárias 600 mil árvoras para neutralizar o CO2 produzido para o Negro de Fumo Virgem.
Evita o
reflorestamento
500 HA
HECTARES DE
FLORESTA
Evita o
reflorestamento
500 HA
HECTARES DE
FLORESTA
O que é equivalente
18% Área
FREGUESIA CARTAXO E VALE DA PINTA (de acordo com o REOT – Relatório Estado e Ordenamento do Território)
